El reglamento firmado por el Parlamento Europeo "para construir una estación de repostaje de hidrógeno cada 200 kilómetros" entrará en vigor en 2024

Recientemente, el Parlamento Europeo adoptó formalmente un nuevo reglamento que exige la construcción de una estación de servicio de hidrógeno cada 200 kilómetros en las principales carreteras de la UE para 2031, y un segundo reglamento que obliga a los operadores de buques marítimos a utilizar al menos un 1% de combustible renovable para 2034.

La firma del Parlamento Europeo es un paso importante hacia la entrada en vigor del reglamento, que se espera que sea adoptado formalmente por el Consejo Europeo a finales de julio de 2023 y entre en vigor a principios de 2024.

En marzo de 2023, el Parlamento Europeo y el Consejo alcanzaron un acuerdo político sobre normativa, el Reglamento sobre infraestructuras de combustibles alternativos (en adelante, AFIR) y el Reglamento sobre combustibles marinos sostenibles (en adelante, SMF), que incorporaba la Iniciativa Marítima FuelEU. haciendo de la adopción del proyecto de ley una simple formalidad.

AFIR fue aprobada por 514 votos a favor y 52 en contra, mientras que SMF fue aprobada por 555 votos a favor y 48 en contra.

Las regulaciones SMF obligarán a los operadores de buques a utilizar al menos un 1 por ciento de combustible renovable de origen biológico (RFNBO) para 2034, normalmente hidrógeno verde y sus derivados, como amoníaco verde y metanol verde.

La Comisión Europea ha descubierto que la industria naviera no alcanzará el objetivo del 1% para 2031. El reglamento también establece un nuevo objetivo de reducción de gases de efecto invernadero para la industria naviera, con una reducción del 2% con respecto a los niveles de 2020 para 2025, aumentando al 80%. para 2050. El reglamento permite a los operadores de buques calcular dos veces los ahorros de gases de efecto invernadero de la RFNBO antes de finales de 2033 como medio para incentivar aún más el uso temprano del combustible. La regulación sólo se aplica a barcos con un tonelaje bruto de más de 5.000 toneladas, que según la UE representan el 90 por ciento de las emisiones marítimas del bloque.

Al mismo tiempo, AFIR espera que los estados miembros de la UE desplieguen infraestructuras de repostaje de hidrógeno cada 200 kilómetros a lo largo de todos los "nodos urbanos" (el término de la UE para 424 grandes ciudades con puertos, aeropuertos y terminales ferroviarias) y a lo largo de la red transeuropea de transporte (TEN). -T) conectando estos nodos de la ciudad. Las estaciones de servicio de la RTE-T deben estar situadas al borde de la carretera o en un radio de 10 km desde la salida de la RTE-T. Teniendo en cuenta que es menos probable que los vehículos ligeros utilicen hidrógeno como combustible, las reglas de AFIR establecen que las estaciones de servicio de hidrógeno deben centrarse en camiones pesados ​​de hidrógeno y también permitir al público utilizar vehículos ligeros.

Las estaciones de hidrógeno deberían proporcionar 70 mpa de hidrógeno gaseoso, y los operadores deberían desarrollar sitios de estaciones de hidrógeno para dar cabida a otras formas de transporte de hidrógeno, como el hidrógeno licuado, para sentar las bases para el crecimiento futuro de las aplicaciones del hidrógeno.

El reglamento exige reglas adicionales para las estaciones de carga de vehículos eléctricos, con una estación de carga construida cada 60 kilómetros para vehículos eléctricos para 2026 y una estación de carga construida cada 120 kilómetros para camiones y autobuses eléctricos para 2028.