Alemania está a la vanguardia mundial en el impulso de la estrategia energética del hidrógeno

El 7 de septiembre, la startup alemana de propulsión de hidrógeno H2FLY, con sede en Stuttgart, anunció que el primer avión eléctrico del mundo propulsado por hidrógeno líquido había completado con éxito un vuelo tripulado.

La startup alemana de propulsión de hidrógeno H2Fly anunció el 7 de septiembre que el primer avión eléctrico del mundo propulsado por hidrógeno líquido ha completado con éxito un vuelo tripulado, lo que marca la posibilidad de cero emisiones para vuelos comerciales de media y larga distancia en el futuro.

También se ha informado que Alemania planea abrir el primer intercambio de hidrógeno del mundo en 2024. El hidrógeno, que no emite gases de efecto invernadero cuando se quema, es muy esperado como fuente de energía descarbonizada, pero sus costos de producción siguen siendo altos. Se espera que la apertura de las bolsas de hidrógeno aumente el volumen de comercio, baje los precios y promueva la popularización de la energía del hidrógeno.

Reducir costos y popularizar la energía del hidrógeno a través del comercio de hidrógeno

Según los informes, el mercado alemán de comercialización de hidrógeno será operado por Hintco, un consorcio de más de 50 empresas europeas, incluido el gigante siderúrgico ArcelorMittal y el gigante financiero BNP Paribas. El sistema operativo será proporcionado por la Bolsa Europea de Energía (EEX).

En la actualidad, la energía del hidrógeno se suele dividir en "hidrógeno gris", "hidrógeno azul" e "hidrógeno verde", y el hidrógeno gris es el hidrógeno producido mediante la quema de materias primas fósiles y representa aproximadamente el 95% de la producción actual de hidrógeno. Debido a que se deriva de combustibles fósiles, la desventaja son las altas emisiones de carbono. El hidrógeno azul también se deriva de combustibles fósiles, pero debido al uso de tecnología de captura y almacenamiento de carbono, el nivel de emisiones de carbono es menor que el del hidrógeno gris. El hidrógeno verde se produce mediante electrólisis del agua utilizando energía renovable y puede lograr verdaderas cero emisiones. Evidentemente, el hidrógeno verde es el más respetuoso con el medio ambiente, pero el coste actual es prohibitivo. Con este fin, el gobierno alemán se ha conformado con la mejor opción y, en la Estrategia Nacional del Hidrógeno actualizada lanzada en julio de este año, apoya el uso de una cierta cantidad de hidrógeno azul con bajas emisiones de carbono.

Sin embargo, la práctica ha sido criticada por grupos ambientalistas. Con este fin, el gobierno alemán planea lanzar un intercambio de hidrógeno lo antes posible para promover la competencia entre empresas a través del comercio de mercado y, en última instancia, lograr el propósito de reducir el costo de fabricación de la energía del hidrógeno y popularizar su uso. Peter Reitz, director ejecutivo de EEX, también dijo: "Este es el primer paso en la fijación del precio de mercado de la energía del hidrógeno y esperamos que a través del comercio activo podamos lograr la reducción de costos y la adopción del hidrógeno".

La Agencia Internacional de Energía calcula que para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050, la proporción de hidrógeno y amoníaco en la electricidad y la energía de calefacción a nivel mundial debe aumentar al 3%. Para 2021, la proporción del hidrógeno en la generación total de electricidad del mundo será cero.

Una torre de enfriamiento en la central nuclear Irsa 2 en Baviera, Alemania. En abril, Alemania cerró sus últimas tres centrales nucleares, con lo que se despidió oficialmente de la energía nuclear y aceleró su transición a la era de las energías renovables.

Desarrollar vehículos de hidrógeno para escapar de la crisis de los combustibles fósiles

El 7 de septiembre, la startup alemana de propulsión de hidrógeno H2FLY, con sede en Stuttgart, anunció que el primer avión eléctrico del mundo propulsado por hidrógeno líquido había completado con éxito un vuelo tripulado, un logro innovador para la comunidad de la aviación. Como parte de una extensa campaña de pruebas de vuelo, el equipo H2FLY ha realizado cuatro vuelos propulsados ​​por hidrógeno líquido, uno de los cuales duró más de tres horas.

Estos vuelos históricos se realizaron utilizando el avión demostrador HY4 de H2FLY, que está equipado con un avanzado sistema de propulsión de pila de combustible eléctrica de hidrógeno y almacenamiento criogénico de hidrógeno líquido como fuente de energía del avión. Los resultados de estos vuelos de prueba revelaron avances significativos en la tecnología de la aviación. Al sustituir el hidrógeno gaseoso por hidrógeno líquido, el alcance máximo del avión HY4 se ha duplicado, de 750 km a unos impresionantes 1.500 km. Este hito marca un paso clave hacia la consecución de vuelos comerciales libres de emisiones de media y larga distancia.

El 24 de agosto del año pasado, el primer tren Coradia iLint de 14 vagones propulsado por hidrógeno entró oficialmente en servicio en Baja Sajonia, en el norte de Alemania. Aunque su autonomía es de solo 1000 kilómetros, la velocidad máxima es de solo 140 kilómetros por hora y actualmente solo es apto para conducir en rutas regionales, pero esto parece ser un pequeño paso, pero es un paso clave para el uso futuro de Energía de hidrógeno de alta calidad, sin emisiones y con alta densidad energética. Esto no sólo genera esperanzas de que Alemania salga de la crisis de los combustibles fósiles, sino que también arroja luz sobre un mundo que lucha contra el cambio climático y la crisis medioambiental. El hidrógeno en el tanque de energía en el techo del tren de energía de hidrógeno Coradia iLint y el oxígeno recolectado en el ambiente se mezclan con la energía cinética del tren, y solo se produce vapor y condensado cuando está en funcionamiento, por lo que tiene las ventajas de bajo Ruido y cero emisiones.

La electrificación por sí sola no es suficiente para lograr una total neutralidad de carbono, incluso en el sector del transporte, como la aviación, el transporte marítimo y los vehículos pesados, que no pueden reemplazar directamente el combustible con electricidad. Por lo tanto, la energía del hidrógeno se convierte en una parte importante del rompecabezas para completar todo el sistema energético libre de carbono.

En 2020, el gobierno alemán desarrolló su primera Estrategia Nacional del Hidrógeno, que establece un marco unificado para la futura producción, transporte, uso y reutilización del hidrógeno, así como la correspondiente innovación e inversión. Tras el estallido del conflicto entre Rusia y Ucrania, la dependencia de Alemania de la energía tradicional se ha visto muy afectada, lo que ha intensificado la urgencia de la transformación energética de Alemania. En este contexto, en julio de este año, el gobierno alemán lanzó una versión actualizada de la Estrategia Nacional del Hidrógeno.

En entrevista con los medios, Habeck, vicecanciller y ministro de Economía de Alemania, destacó que lo más importante en la nueva versión de la Estrategia Nacional de Energía de Hidrógeno es desarrollar planes específicos para la aceleración del mercado de energía de hidrógeno, y potenciar viabilidad al tiempo que se determina un objetivo más alto. Para implementar verdaderamente la estrategia de energía del hidrógeno, Alemania planea aumentar significativamente su capacidad nacional de hidrógeno electrolítico, duplicándola de 5 gigavatios (GW) a 10 GW para 2030.

Además, alrededor del 50-70% de las necesidades energéticas de hidrógeno de Alemania dependen de las importaciones extranjeras. Para ello, el gobierno alemán ha desarrollado una estrategia de importación separada y planea construir un gasoducto de hidrógeno de 1.800 kilómetros de longitud directamente a Noruega. Según los informes, está previsto que los trabajos técnicos del gasoducto estén terminados en 2025, para poder completar finalmente la construcción del gasoducto en 2028. Además de Noruega, los ojos de Alemania también estarán puestos en Dinamarca, Finlandia, Suecia, Austria. Italia, Francia, Emiratos Árabes Unidos e India.