Fountain Fuel ha abierto su primera central eléctrica integrada en los Países Bajos, proporcionando servicios de hidrogenación/carga tanto a vehículos eléctricos como a hidrógeno.

Fountain Fuel inauguró la semana pasada la primera "estación de energía de emisiones cero" de los Países Bajos en Amersfoort, que ofrece un servicio de hidrogenación/carga tanto a vehículos de hidrógeno como a vehículos eléctricos. Los fundadores y clientes potenciales de Fountain Fuel consideran que ambas tecnologías son necesarias para la transición hacia cero emisiones.

"Los coches de pila de combustible de hidrógeno no son rival para los coches eléctricos"

En el extremo este de Amersfoort, a tiro de piedra de las carreteras A28 y A1, los automovilistas pronto podrán cargar sus coches eléctricos y recargar sus tranvías alimentados con hidrógeno en la nueva "estación de energía de emisiones cero" de Fountain Fuel. El 10 de mayo de 2023, Vivianne Heijnen, Secretaria de Estado de Infraestructura y Gestión del Agua de los Países Bajos, inauguró oficialmente el complejo, donde repostaba combustible un nuevo vehículo de pila de combustible de hidrógeno BMW iX5.

No es la primera estación de servicio en los Países Bajos (ya hay 15 en funcionamiento en todo el país), pero es la primera estación de energía integrada del mundo que combina estaciones de servicio y de carga.

Infraestructura primero

"Es cierto que no vemos muchos vehículos propulsados ​​por hidrógeno en las carreteras en este momento, pero es un problema del huevo y la gallina", dijo Stephan Bredewold, cofundador de Fountain Fuel. Podemos esperar hasta que los automóviles impulsados ​​por hidrógeno estén ampliamente disponibles, pero la gente sólo conducirá automóviles impulsados ​​por hidrógeno después de que se fabriquen automóviles impulsados ​​por hidrógeno".

¿Hidrógeno versus electricidad?

Según un informe del grupo medioambiental Natuur & Milieu, el valor añadido de la energía del hidrógeno está ligeramente por detrás del de los vehículos eléctricos. La razón es que, en primer lugar, los coches eléctricos ya son una buena opción, y los vehículos con pila de combustible de hidrógeno son mucho menos eficientes que los coches eléctricos, y el coste de producir hidrógeno es mucho mayor que la energía producida cuando se utiliza hidrógeno en pilas de combustible. para generar electricidad. Un coche eléctrico puede viajar tres veces más distancia con la misma carga que un coche de pila de combustible de hidrógeno.

Necesitas ambos

Pero ahora todo el mundo dice que es hora de dejar de pensar en las dos opciones de conducción sin emisiones como competidoras. "Se necesitan todos los recursos", afirma Sander Sommer, director general de Allego. "No deberíamos poner todos los huevos en la misma canasta". Allego Company involucra una gran cantidad de negocios de carga de vehículos eléctricos.

Jurgen Guldner, director del programa de tecnología de hidrógeno del Grupo BMW, está de acuerdo: "La tecnología de los vehículos eléctricos es fantástica, pero ¿qué pasa si no tienes instalaciones de carga cerca de tu casa? ¿Qué pasa si simplemente no tienes tiempo para cargar tu coche eléctrico una y otra vez? ¿Qué pasa si vives en un clima frío donde los coches eléctricos suelen tener problemas? O, como holandés, ¿qué pasa si quieres colgar algo en la parte trasera de tu coche?

Pero, sobre todo, Energiewende aspira a alcanzar la electrificación total en un futuro próximo, lo que significa que se avecina una enorme competencia por el espacio de la red. Frank Versteege, gerente de Louwman Groep, importador de Toyota, Lexus y Suzuki, dice que si electrificaramos 100 autobuses, podríamos reducir en 1.500 el número de hogares conectados a la red.

Secretario de Estado de Infraestructura y Gestión del Agua, Países Bajos

Vivianne Heijnen hidrogena un vehículo de pila de combustible de hidrógeno BMW iX5 durante la ceremonia de inauguración

subsidio adicional

El secretario de Estado Heijnen también trajo buenas noticias en la ceremonia de inauguración: en el nuevo paquete climático, los Países Bajos han destinado 178 millones de euros de energía de hidrógeno para el transporte por carretera y por vías navegables interiores, una cantidad muy superior a los 22 millones de dólares previstos.

futuro

Mientras tanto, Fountain Fuel sigue adelante, con dos estaciones más en Nijmegen y Rotterdam este año, tras la primera estación de cero emisiones en Amersfoord. Fountain Fuel espera ampliar el número de espectáculos integrados de energía de cero emisiones a 11 para 2025 y a 50 para 2030, listos para la adopción generalizada de vehículos con pila de combustible de hidrógeno.