Honda se une a Toyota en el programa de investigación de motores de hidrógeno

El impulso liderado por Toyota para utilizar la combustión de hidrógeno como camino hacia la neutralidad de carbono está respaldado por rivales como Honda y Suzuki, según informes de medios extranjeros.Un grupo de fabricantes japoneses de miniautos y motocicletas ha lanzado una nueva campaña a nivel nacional para promover la tecnología de combustión de hidrógeno.

Honda Motor Co y Suzuki Motor Co se unirán a Kawasaki Motor Co y Yamaha Motor Co en el desarrollo de motores que queman hidrógeno para "pequeña movilidad", una categoría que, según dijeron, incluye miniautos, motocicletas, barcos, equipos de construcción y drones.

La estrategia de tren motriz limpio de Toyota Motor Corp., anunciada el miércoles, le está dando nueva vida. Toyota está en gran medida sola en tecnología de sistemas de propulsión limpios.

Desde 2021, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, ha posicionado la combustión de hidrógeno como una forma de convertirse en carbono neutral. El mayor fabricante de automóviles de Japón ha estado desarrollando motores que queman hidrógeno y los está incorporando a coches de carreras. Se espera que Akio Toyoda conduzca un motor de hidrógeno en una carrera de resistencia en el Fuji Motor Speedway este mes.

Tan recientemente como 2021, el director ejecutivo de Honda, Toshihiro Mibe, desdeñaba el potencial de los motores de hidrógeno. Honda estudió la tecnología pero no pensó que funcionaría en los automóviles, dijo.

Ahora Honda parece estar ajustando su ritmo.

Honda, Suzuki, Kawasaki y Yamaha dijeron en un comunicado conjunto que formarían una nueva asociación de investigación llamada HySE, abreviatura de Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota actuará como miembro afiliado del panel, basándose en su investigación sobre vehículos más grandes.

"La investigación y el desarrollo de vehículos propulsados ​​por hidrógeno, considerados la próxima generación de energía, se están acelerando", afirmaron.

Los socios pondrán en común sus conocimientos y recursos para "establecer conjuntamente normas de diseño para motores impulsados ​​por hidrógeno para vehículos de motor pequeños".

Los cuatro son importantes fabricantes de motocicletas, así como fabricantes de motores marinos utilizados en embarcaciones como barcos y lanchas a motor. Pero Honda y Suzuki también son los principales fabricantes de populares automóviles subcompactos exclusivos de Japón, que representan casi el 40 por ciento del mercado nacional de vehículos de cuatro ruedas.

El nuevo tren motriz no es tecnología de pila de combustible de hidrógeno.

En cambio, el sistema de energía propuesto se basa en la combustión interna, quemando hidrógeno en lugar de gasolina. El beneficio potencial es casi cero emisiones de dióxido de carbono.

Si bien se jactan del potencial, los nuevos socios reconocen los enormes desafíos.

La velocidad de combustión del hidrógeno es rápida y el área de ignición es amplia, lo que a menudo provoca inestabilidad en la combustión. Y la capacidad de almacenamiento de combustible es limitada, especialmente en vehículos pequeños.

"To address these issues," the group said, "HySE's members are committed to conducting basic research, leveraging their vast expertise and technology in developing gasoline-powered engines, and working collaboratively."