Lloyd's Register of Shipping ha publicado el primer código marítimo del mundo sobre "hidrógeno como combustible"

Lloyd's Register (LR) ha publicado la primera regulación marítima del mundo sobre "hidrógeno como combustible". Las reglas se compilaron en un "LR3" de 32 páginas y se publicaron como un anexo a las Reglas y reglamentos de LR para la clasificación de buques que utilizan gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación, y se integrarán en la solución de cumplimiento digital Regs4ships en julio. 3, 2023.

El experto jefe de LR, Liam Blackmore, pasó seis meses redactando el reglamento, que establece requisitos generales y específicos para los buques que utilizan hidrógeno como combustible. Las reglas completan la sección que falta de las Directrices internacionales de seguridad para buques que utilizan gas u otros combustibles de bajo punto de inflamación (Directrices IGF) de la OMI, "Directrices de seguridad para buques que utilizan hidrógeno como combustible".

El apéndice LR3 está diseñado para alinearse con los apéndices publicados recientemente LR1 (que trata sobre barcos que usan metanol o etanol) y LR2 (que trata sobre amoníaco como combustible), y con esto, los diseñadores de barcos tienen un estándar de desempeño claro al construir barcos que depender del combustible de hidrógeno. Blackmore explicó que el apéndice sobre hidrógeno permite a los diseñadores comprender los estándares de rendimiento que deben cumplir las pilas de combustible para garantizar que los barcos operen de forma segura y confiable con combustible de hidrógeno licuado o gaseoso.

Aplicabilidad de la regla

El apéndice describe varios requisitos básicos de seguridad para el hidrógeno, utilizando una estación de servicio como ejemplo de los requisitos específicos para el repostaje de GNL. El nuevo apéndice establece que "la estación de servicio estará ubicada en una cubierta abierta con una congestión mínima y una ruta de dispersión sin obstáculos en caso de una fuga razonablemente previsible". Además, el nuevo apéndice también requiere una demostración exhaustiva de cada factor ambiental y factor de eliminación de la situación de fuga para analizar la causa de la explosión.

LR tiene muchos años de experiencia en la clasificación de buques de pila de combustible de hidrógeno y, en 2017, LR calificó su primer buque de combustible de hidrógeno, utilizando un enfoque de aprobación basado en el riesgo, ya que no había reglas definitivas en ese momento. El buque, un Hydroville tripulado por un catamarán que no pertenece a Solas, es propiedad del CMB de Bélgica, el mismo operador que operó el primer remolcador propulsado por hidrógeno, el LR Class Hydrogg, que entró en servicio en Ostende el año pasado.

Las nuevas normas de LR se aplican por igual a ambos barcos. Los dos ferries propulsados ​​por hidrógeno entrarán en servicio en 2025 en la ruta de ferry más larga de Noruega, operada por Torghatten Nord. LR les concedió la aprobación de principio (AIP) el año pasado, también utilizando una evaluación basada en riesgos.

Conjunto de requisitos

Este último conjunto de apéndices normativos complementa la orientación de LR publicada durante los últimos 18 meses sobre metanol y etanol (enero de 2022), amoníaco (julio de 2022) y los llamados biocombustibles líquidos de "goteo" (enero de 2023). Cada uno de los tres apéndices proporciona una manera de abordar simultáneamente los peligros relacionados con el combustible.

Para amoníaco, metanol, hidrógeno y pilas de combustible, LR ha creado grupos de trabajo para coordinar y mantener políticas relacionadas con los estándares de diseño, fabricación y construcción, además de establecer la capacidad de examinar políticas y desarrollar personal de LR para garantizar que las políticas relacionadas con diversos combustibles se cumplan. aplicado de manera consistente a lo largo de la vida útil de los barcos y de la red global de LR.

"Este es un compromiso a largo plazo y las reglas se repetirán durante las próximas décadas para garantizar que reflejen las últimas condiciones de la industria", dijo Blackmore.